時光倒退到80年前，英國學者李約瑟發出“李約瑟之問”：盡管中國古代對人類科技發展作出了很多重要貢獻，但為什么近代科學和工業革命沒有在中國發生？這位當年的“中國通”一定想象不到今天這樣一幅畫面——高鐵、網購、移動支付、共享單車，正在成為“一帶一路”國家青年想帶回自己家鄉的“特產”。

 

　　這些被形容為中國“新四大發明”的事物不僅讓世界見證了中國因科技領域改革紅利逐步釋放所產生的驚人變化，也讓中國在新一輪技術革命中重返世界舞臺的中心。

 

　　美國《華爾街日報》報道說，近美國科技公司開始“山寨”中國同行。全世界都在睜大眼睛看向“中國方案”。今天的世界換了一種方式持續“收藏”中國，不再是古老的瓷器和青銅器，而是引領全球的先進技術和理念。

 

　　比書寫大國創新奇跡更值得驕傲的是，中國有把它們帶給全世界的胸懷和格局，就像“一帶一路”國家的青年期待的那樣。中國要的，是共同發展，是把世界聯系到一起！

 

　　高鐵

 

　　飛奔的“中國造”成為世界“搶手貨”

 

　　今年9月21日，“復興號”中國標準動車組以350公里的時速奔馳在京滬高鐵上。這一跑，標志著中國成為世界高鐵商業運營速度高的國家。

 

　　過去的五年，是中國高鐵“飛奔”的五年。中國鐵路網平均每天以9公里的速度增長，基本建成世界大的“四縱四橫”高鐵網。隨著“八縱八橫”高鐵網絡規劃出爐，中國計劃到2020年，將高鐵總里程提升到3萬公里，覆蓋80%以上大城市。截至2016年底，中國高速鐵路營運里程已突破2.2萬公里，居世界，總里程超過第2至第10位國家總和。

 

　　中國高鐵形成了世界上速度快的鐵路系統，北京到上海1318公里僅需要4.5個小時，而這個時間德國高鐵行駛距離是850公里，日本新干線也只有990公里。全國新建高鐵站484個，每天早上八點就有1700多列高鐵在中國版圖上穿梭，在繁忙的上海站，平均84秒就有一輛高鐵駛過，比我國繁忙的地鐵發車間隔還少了19秒。

 

　　由高鐵始，中國造曾經被貼上的“低端”標簽已被撕下。中國為塞爾維亞量身定制的電力機車將運行在巴爾干區域繁忙的貨運線路上；在美國波士頓、洛杉磯，中國亦拿下多份地鐵訂單。中國中車長春軌道客車股份有限公司的產品已出口到美國、澳大利亞、巴西、泰國等20多個國家和地區，出口車數量累計超過8000輛，創匯超80億美元。

 

　　作為外國留學生都想帶回國的“中國新四大發明”之首，中國高鐵成為我國對外經濟技術合作的“搶手貨”。高鐵跑出的“中國速度”，也是百姓幸福感增速的寫照。

 

　　網購

 

　　一輛購物車買遍全世界

 

　　動動手指，買遍全球。雖然并非中國首創，但中國網購的便捷體驗和發展速度已經超越了部分發達國家。出門只要帶上手機，衣食住行都可以通過互聯網“一站式”解決。“外賣、快遞都非?？臁?rdquo;中國網購的魅力源于中國率先將發明創造融會貫通并再次創新，進而廣泛應用于現實生活。

 

　　“網購”的興起讓日歷上原本普通的“雙11”成為全世界的購物節。2016年“雙11”期間，僅天貓平臺的銷售額就達到1207億元，發送快遞數量達6.57億件。

 

　　海外機構統計顯示，10年前，中國電商交易額不到全球總額的1%，如今占比超過40%，已超英、美、日、法、德5國總和；2016年，中國個人消費相關移動支付交易額高達7900億美元，相當于美國的11倍；過去5年間，中國互聯網消費的復合增長率達到32%，排名世界。美國波士頓公司的報告稱，亞馬遜在美國達到50%的滲透率用了14年，而淘寶在中國只用了9年。

 

　　這里，既有阿里巴巴、京東、蘇寧這樣耀眼的大型平臺，也有各種小平臺，平臺背后，又有無數賣家。他們組成了中國龐大的網購生態，改變了民眾的消費模式。

 

　　不僅是每個家庭的“美好生活”，網購也為國家整體經濟發展貢獻良多，它是無數消費者用一輛輛購物車鋪成的消費升級之路。國家統計局數據顯示，今年前三季度國內生產總值同比增長6.9%，消費對經濟增長貢獻率超64%，其中，實物商品網上零售額同比增長29.1%，非實物商品網上零售額增長更快，達到52.8%。

 

　　移動支付

 

　　全世界都在學“你好、謝謝、支付寶”

 

　　作為世界上首個發明并使用紙幣的國家，中國正引領全球支付體系邁入新時代。曾經的“出行在外，腰包必帶”變成了“手機在手，天下我有”。

 

　　法國巴黎春天、英國哈羅德百貨、芬蘭航空、挪威郵輪、南非觀光巴士，甚至連北極圈都接入了支付寶，“你好、謝謝、支付寶”，已經成為老外必學的三句中國話。從歐洲的機場免稅店到日本藥妝店，支付寶已經登陸26個國家和地區的10萬多家線下商戶，微信支付也入駐了13個境外地區的13萬家境外商戶。

 

　　截至2016年底，我國手機網上支付用戶規模已達4.69億人，有50.3%的網民在線下實體店購物時使用智能機支付結算，全國的第三方移動支付市場規模達到了38萬億。英國《金融時報》在對比了中美兩國市場研究機構的數據之后發現，2016年中國移動支付的市場規模已經接近于美國的50倍。

 

　　中國的移動支付還在進化。刷臉支付、指紋支付、聲波支付……更加便捷的支付方式讓世界的目光看向中國。新加坡總理李顯龍訪華時感嘆，在電子支付領域走在前沿的中國，已開始讓新加坡感到“落后”的壓力。

 

　　不僅是經驗，還是新的方向。國家金融與發展實驗室理事長李揚指出，在部分“一帶一路”國家復制推廣中國移動支付經驗，或將使其直接越過支票、信用卡等傳統交易階段，進入基于網絡的移動支付時代。《經濟學人》雜志也發出感慨，“西方用戶正在經歷著一個被中國成功商業模式所塑造的移動互聯網世界。如果一家公司想要對移動商務的未來有所了解，它就不能只盯著硅谷，而應該將目光放到太平洋彼岸的中國。”

 

　　共享單車

 

　　兩輪驅動出“中國智造”的新樣本

 

　　一臺單車、兩輪驅動，年輕的共享單車已經騎向世界更遠的角落。在美國、德國、英國、意大利、日本等世界上百個城市的街頭，都出現了中國共享單車的身影……ofo小黃車全球化戰略開啟后已進入全球16個國家，摩拜單車也在華盛頓、倫敦、曼徹斯特、索爾福德等海外13個城市開展了運營。

 

　　年輕的共享單車企業不僅是代表中國智造新高度、展現創新水平的“金名片”；單車所到之處，也在世界創新地圖上留下了新標注，彰顯著中國創新的格局和勢頭。

 

　　摩拜單車CEO王曉峰表示，作為國家“雙創”政策下誕生的新興企業，摩拜單車通過科技創新和模式創新，不僅讓自行車重新回歸了城市，成為第三大城市出行方式，更在全球舞臺和國際市場上展示著中國科技創新、中國智造的魅力。摩拜單車的成就，也是中國科技創新、智能制造走出去的成就，更是中國企業參與制定國際規則的重要一步。

 

　　90后的創業代表、北大畢業生戴威格外感激這個時代。“十九大報告講到，要‘推動互聯網、大數據、人工智能和實體經濟深度融合，在中高端消費、創新引領、綠色低碳、共享經濟、現代供應鏈、人力資本服務等領域培育新增長點、形成新動能’，這是對ofo小黃車的極大鼓勵，進一步增強了我們創新創業的信心和決心。我們要進一步加大科研創新投入，進一步推進國際化戰略，鞏固我們在共享單車智能交通領域的國際領先地位，不辜負黨和人民的期待，不辜負‘中國民族品牌’和‘中國新四大發明’的稱號。”（記者韓元佳）